電気・電子・情報処理の
最新技術が結集する「電気自動車」。
本学科の専門分野が結集して作られている製品の一つが電気自動車です。最新技術を生かし、より安全で快適な走行が可能となっています。
01学科の概要
01学科の概要
卒業までに何が得られるの?
[学びのポイント]
POINT 1
快適かつ持続可能な社会で必要とされる電気電子工学の分野で、調査・情報収集力、課題設定力、ICT活用力を獲得し、電力・設備、電機・計測制御、材料・デバイス、システム・通信などの知識・技能を身につけます。
POINT 2
プレゼンテーション力、企画・計画力、論理的思考力を身につけ、現代社会に果たすべき役割と責任を理解した電気電子工学を専門とする技術者リーダーとして地域社会に貢献できるようになります。
POINT 3
コミュニケーション力、ディスカッション力、傾聴・受信力、自己理解力を身につけ、多様な立場の人と協働で電気電子工学分野の課題を解決できる能力を身につけます。
就職・キャリアデータ
取得が期待される資格
- ●高等学校教諭一種免許状「工業」
- ●第1～3種電気主任技術者（1年～5年以上）
- ●第1級陸上・第2級海上特殊無線技士
- ●第2種電気工事士（筆記試験免除）
- ●電気通信主任技術者（一部試験科目免除）
- 〇1・2級管工事施工管理技士（1年～3年以上）
- 〇1・2級電気工事施工管理技士（1年～3年以上）
- 〇1・2級建築施工管理技士（1年～3年以上）
- 〇1・2級電気通信工事施工管理技士（1年～3年以上）
- 〇甲種消防設備士
●は所定の単位を修得後に資格取得が可能なもの。()内は実務経験年数。
〇は受験(受検)資格の取得が可能なもの。()内は実務経験年数。
◎はその他、各学部・学科に関連する資格(受検資格を要しないもの)。
＊は文部科学省設定のガイドラインに従い、日本語教養講座を設置する。希望者は申請手続きを行うことで、所定の単位取得後に日本語教員育成講座の終了証明書が交付されます。
想定される主な進路
就職率 100%（就職者数 / 就職希望者数）
- アイシン
- アイホン
- イビデン
- NDS
- 川北電気工業
- 関西電力
- きんでん
- 関電工
- 近畿日本鉄道
- 熊谷組
- サンワテクノス
- シーキューブ
- シーテック
- 新生テクノス
- スズキ
- 住友電装
- 立花エレテック
- 中部電力
- デンソーテクノ
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- 東邦ガスエンジニアリング
- 東朋テクノロジー
- トーエネック
- ドコモCS 東海
- 戸田建設
- 豊田合成
- 萩原電機ホールディングス
- バッファロー
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 富士ソフト
- フジパン
- マスプロ電工
- 三菱電機システムサービス
- 三菱電機メカトロニクスエンジニアリング
- 愛知県警察本部
- 瀬戸市役所
- 名古屋市役所
- 中部大学大学院
- 愛知電機
- アドヴィックス
- 関西電力
- スカイウイル
- SUBARU
- 住友理工
- ダイハツ工業
- 中部電力
- 東京電力
- 豊田合成
- 西日本旅客鉄道
- 富士電機 ほか
企業
官公庁
進学
中部大学大学院修了後の進路
STUDENT’S VOICE
学生の声
電気機器を使った実験で成長し、鉄道分野で次世代技術を開発したい。
さまざまな電気機器を動かす機会が多く、構造や動作原理を理解しやすい点が魅力です。「電気電子工学実験」では実験機器を使って機器の特性を学ぶと同時に、講義での知識を用いて実験結果を考察し、グループ実験に必要な協調性も学ぶことができました。将来はエンジニアとして鉄道会社で次世代技術を開発し、社会に貢献することが目標です。
TEACHER’S VOICE
先生の声
電気・電子の知識は社会を支え、他分野との融合でも可能性が広がる。
廣塚 功 教授 Isao Hirotsuka
電気・電子のさまざまな現象を理論的に学ぶ「電気磁気学」をはじめ多様な授業で知識を得るだけでなく、実践を繰り返し、理解を一層深めていけるのが本学科の特徴です。電気・電子の知識は電力インフラや自動化の分野で活用できるのはもちろん、医療やICT化が進む産業など他分野と融合させることで、新製品開発や生産方法改善を牽引できます。
02科目・カリキュラム
- 紹介しているカリキュラムは、2023年度の内容です。
- 全学共通教育科目・工学部共通教育科目は除きます。
工学部の共通科目、電気・電子・情報処理の各専門分野の基礎を学び、知識・技術を修得しつつ、実験やものの調べ方といった研究のための手法も身につけます。
学科専門教育科目
| 電気電子基礎学 |
電気数学演習 電気磁気学Ⅰ 電気磁気学Ⅱ 電気磁気学Ⅲ 電気回路AⅠ 電気回路AⅡ 電気回路演習Ⅰ |
|---|---|
| 電力・設備 |
|
| 電機・計測制御 |
|
| 材料・デバイス |
|
| システム・通信 |
情報基礎 |
| 実験実習等 |
|
| その他 |
「電力・設備」「電機・計測制御」「材料・デバイス」「システム・通信」について基礎を学びます。演習や実験・実習により、創造的なものづくりをする素養を修得します。
学科専門教育科目
| 電気電子基礎学 |
電気回路演習Ⅱ 電気回路BⅠ 電気回路BⅡ 電子回路Ⅰ |
|---|---|
| 電力・設備 |
電力工学 |
| 電機・計測制御 |
電気エネルギー変換機器Ⅰ 電気エネルギー変換機器Ⅱ 電気計測 |
| 材料・デバイス |
電気電子材料 量子電子物理 電子デバイス工学 |
| システム・通信 |
デジタル回路 プログラミングⅠ プログラミングⅡ |
| 実験実習等 |
電気電子工学実験A 電気電子工学実験B |
| その他 |
1、2年次の学びを基に、自分が進むべき方向性に近い履修モデルコースを基本として専門科目を選択し受講します。企業での研究開発をイメージした創成科目も開講します。
学科専門教育科目
| 電気電子基礎学 |
電子回路Ⅲ |
|---|---|
| 電力・設備 |
電力応用システム 放電プラズマ・絶縁工学 新エネルギーシステム 電力システム工学 電気法規及び施設管理 |
| 電機・計測制御 |
パワーエレクトロニクスA パワーエレクトロニクスB 自動制御 電子計測システム シーケンス工学 電気設計及び製図 |
| 材料・デバイス |
半導体工学 光エレクトロニクス |
| システム・通信 |
応用プログラミング 電磁波工学 通信方式 ワイヤレス通信 |
| 実験実習等 |
電気電子工学実験C 電気電子工学実験D 電気電子システム創成A 電気電子システム創成B ゼミナール 電気電子技術英語 総合工学概論 |
| その他 |
研究室に所属し、卒業研究に取り組みます。民間企業とのつながりも深く、共同研究も盛んに行われているため、在学中に最先端の研究に携わる機会もあります。
学科専門教育科目
| 電気電子基礎学 |
|
|---|---|
| 電力・設備 |
電力設備システム |
| 電機・計測制御 |
|
| 材料・デバイス |
|
| システム・通信 |
通信システム 通信法規 |
| 実験実習等 |
電気電子工学実験E |
| その他 |
卒業研究 |
学ぶ科目の例
電気電子システム創成A・B
電気電子回路、プログラミング、インターネット通信などの知識・技術を融合させ、一つのテーマ・目的のもとで研究を進めます。目的を達するための手法も学生が考えることで、問題解決力や実践力が身につきます。
ワイヤレス通信
スマートフォンと基地局がつながるといった高度な電波技術、最先端のマルチメディア移動通信／無線制御技術について学びます。将来的には第6世代移動通信、AIロボットにも関連する技術であり、期待されている分野の一つです。
電力工学
発電のエネルギー源とその特徴、電気エネルギーの基礎、電気の安定供給を支える送配電技術、電力消費など、私たちが日常的に接している電気について学びます。また、将来のエネルギー源のあり方や環境問題についても学びます。
03PICK UP
電力・設備、電機・計測制御、材料・デバイス、システム・通信などの知識・能力を修得したエンジニアを育成
電気・電子・情報・通信を統合した技術を身につけるための教育
現代社会では、あらゆるものが電気で動作し、制御され、情報がやり取りされるようになっています。その最たる例である自動車では、自動運転技術の普及、エアバッグや衝突防止システムなどの安全装置の普及、電気自動車やハイブリッド車の普及など、電気・電子・情報・通信を統合した技術が数多く利用されるようになっています。本学科では電気・電子・情報・通信分野において以下に示すような技術の基礎を学ぶことができます。
電気+電子+情報技術によるシステムの代表例
電気自動車（EV車）
道路状況に応じて車間を適正に保ち自動走行。
［情報通信技術+エレクトロニクス技術+電気エネルギー利用技術］
衛星から受信した地図や道路の情報と、車に搭載されたセンサーによる車間距離や速度などの情報を組み合わせ、常に安全走行が可能な自動運転ができるようになっています。
今後さらに研究が進められ、数年後には本格導入が見込まれます。
エレクトロニクス技術
①アクセルペダルが踏み込まれた量を、センサーが検知
アクセルを踏み込む力をセンサーが検知し、電気信号としてモーターなどに伝えます。今後は車間距離や位置情報などとの組み合わせで、高齢者を中心とした誤操作による事故を防止する効果も期待できます。
情報通信技術+エレクトロニクス技術
②センサーの信号を基に、コントローラーが指令を出す
アクセルを踏み込んだ時間情報をセンサーが電子制御ユニットに伝え、運転者や乗車する人が求める加速を可能にします。すでに電気自動車だけでなく、ガソリン車にも電子制御ユニットが搭載されています。
電気エネルギー利用技術+エレクトロニクス技術
③命令に応じてバッテリーの電気をインバータ経由でモーターへ
インバーター技術を生かし、よりパワフルに駆動させることができる直流電流へ変換し、ACモーターを駆動します。大電流を通すパワー半導体、モーターなどの技術も本学科の専門分野の組み合わせによるものです。
研究室紹介
山本 和男研究室
国内でも増加する落雷への対応や雷から機器を守る研究に取り組む。
地球温暖化などの影響で落雷は一部地域で増加傾向にあり、被害も増えています。落雷のさまざまな機器への影響を研究しています。IT機器やEVなどが普及する中、重要な研究として注目を集めています。
中野 由崇研究室
省エネルギー化に大きく貢献する新しいパワー半導体を研究・開発。
大きなバンドギャップを有する次世代パワー半導体の物性デバイス研究を行っています。電子物性面から結晶材料の高品質化を進め、電気自動車などのモーター駆動の省エネルギー化に貢献します。
松本 純研究室
高性能化・高効率化に貢献するモーター制御技術を研究・開発。
さまざまな分野で動力源のモーター化が進む中で、このモーターを高速・高応答・高効率に駆動する制御技術を研究しています。モーター制御システムの頭脳として豊かで便利な社会実現に貢献します。