航空宇宙機の設計・開発・製造・利用の専門知識・技術を身につけ、次世代の航空宇宙産業の発展に携わります。
航空宇宙産業は国も積極的に支援しており、中部大学の位置する中部地区はロケットなどの開発・製造を手がける企業の集積地「アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区」に指定されており、最先端の現場と連携してリアルな学びを実現します。
01学科の概要
01学科の概要
卒業までに何が得られるの?
[学びのポイント]
POINT 1
航空宇宙産業をはじめ自動車・産業機械などの幅広い分野での活躍を目指し、機械系に加えて電気電子・情報分野も複合的に学べます。
POINT 2
実験棟には、風洞・電気推進実験装置、材料試験装置などの航空宇宙関連の大型装置が充実。航空宇宙・自動車産業で標準的に利用されるMATLABやCATIAも学べます。
POINT 3
航空宇宙関連企業の集積地という立地を生かし、現場での学びを重視。企業の最新技術や課題について学ぶ特別講義やシアトルなどでの海外研修も充実しています。
就職・キャリアデータ
取得が期待される資格
- ◎CATIA認定技術者
- ◎CAD利用技術者
- ◎情報処理技術者
- ◎機械設計技術者
- ◎航空特殊無線技士
- ◎航空無線通信士
- ◎高圧ガス製造保安責任者
- ◎火薬類取扱保安責任者
- ◎第三種電気主任技術者 など
◎はその他、各学部・学科に関連する資格（受験資格を要しないもの）。
想定される主な進路
- 工学部宇宙航空理工学科での実績
就職率 100%（就職者数 / 就職希望者数）
「学部卒業後の進路」
企業
- IHIジェットサービス
- アイコクアルファ
- ANA（全日本空輸）
- 榎本ビーエー
- エムエイチアイロジテック
- 神戸製鋼所
- シーアールイー
- シンフォニアテクノロジー
- sky
- スタンレー電気
- 住友電装
- セントラルヘリコプターサービス
- タマディック
- 中電シーティーアイ
- 中菱エンジニアリング
- 東海ソフト
- 東明工業
- 鳥羽工産
- 日本電気通信システム
- 日本飛行機
- ニデック
- バッファロー
- 富士ソフト
- フジワラ
- 放電精密加工研究所
- 三菱電機エンジニアリング
- 三菱電機ソフトウエア
- ヤマザキマザック
- YDKテクノロジーズ
官公庁
- 国家公務員（一般職）
- 防衛省航空自衛隊（幹部候補生）
進学
- 中部大学大学院
- 東北大学大学院
- 名古屋大学大学院 ほか
「中部大学大学院修了後の進路」
進学
- ANAベースメンテナンステクニクス
- CKD
- ジャムコ
- 三菱ケミカル ほか
STUDENT’S VOICE
学生の声
航空業界での将来像を早くから設計でき実験などにより研究職の魅力も知れる。
企業人による講義やシアトル研修などで業界を知り、早くから将来設計できるのが学科の特色。課外活動に意欲的な仲間や挑戦を応援してくださる先生方の存在も成長を促してくれます。「高速風洞実験」では大規模装置を使って空気の流れや圧力を測定し、研究職の魅力を実感しました。今後も研究を続け、次世代の超音速旅客機開発に挑みたいです。
TEACHER’S VOICE
先生の声
中部地域ならではの実習や独自の海外研修が、科学技術者としての成長を応援する。
池田 忠繁 教授 IKEDA Tadashige
理・工学分野の基礎とともに、航空宇宙機器の設計・生産・利用に関する専門的な知識を学びます。大型装置での実験や中部地域ならではの企業実習、航空宇宙産業系企業が集結したシアトル研修に挑めるのも、本学科の特徴です。宇宙航空から自動車、産業機械、情報まで幅広い分野で活躍できる、夢と情熱を持った科学技術者を育てます。
02科目・カリキュラム
- 紹介しているカリキュラムは、2024年度の内容です。
- 全学共通教育科目・工学部共通教育科目は除きます。
学ぶ科目の例
材料力学
学科専門基礎科目の一つで、荷重の負荷による材料の変形や破損の原理などを学びます。学生自らも理論や計算方法などを考えて理解を進める、対話型講義を実施しています。
宇宙航空理工学実験A・B
グループに分かれて学生実験を実施。風洞を使用した流体の実験、材料の強度・加工に関する実験、電気・電子・情報系の実験など、さまざまなテーマに取り組み、講義で学ぶ理論を検証するとともに、装置の使用法やレポート執筆法を修得します。
CAD演習
航空宇宙産業や自動車産業で標準的に使われている3DCADソフトCATIAの使用方法を修得します。国内の大学では最大級となる1学年全員が一斉に演習できる環境を備え、1人1台使用して加工設計や構造のシミュレーションなども行います。
03PICK UP
宇宙航空理工学を身体で感じる実験設備
本学科の実験棟には、宇宙機・航空機の開発や設計、生産など宇宙航空理工学に必要な知識・技術を身につけるための実習・研究を可能とする最新設備が充実しています。ロケットが発射する際に、エンジンから噴出させるガスの速度と同じ程度(音速の2~3倍)の空気を送り出す高速風洞や、飛行機がゆっくり飛んでいる状態に近い速さ(秒速60メートル程度)で空気を送り出す低速風洞実験装置により、ロケットや飛行機周辺の気流を観察・測定します。また、材料や構造の特性を測定するため、引張・曲げ・疲労・振動・衝撃などの各種試験を行う装置、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を製作する装置があります。飛行中の姿勢も模擬される稼働装置を持つフライトシミュレータもあり、機械分野(飛行力学など)と情報分野を融合した研究に利用します。
「航空宇宙機設計演習」講義で学んだ理論から航空機や宇宙機設計の実践へ
1年次から3年次にかけて、宇宙航空理工学の基礎的な概要から専門的な知識までを順に学修します。一般の大学で学ぶ理論中心の知識だけでは、必ずしも企業での設計・開発や生産業務に結びつきません。実践的な設計を学ぶ3年次の「航空宇宙機設計演習」では、企業の第一線で活躍されている方も講師として招き、企業での業務としての考え方や取り組み方を聞いたりもします。設計演習の最終回には、演習成果の発表会も実施しています。
研究室紹介
長寿命・大推力な宇宙用電気推進機の開発
「はやぶさ」のイオンエンジンに代表される宇宙用電気推進機は、深宇宙探査機の主推進機の他にも、気象・通信・光学観測衛星など多くの人工衛星の軌道投入・維持用推進機として採用されています。将来の火星有人航行用宇宙機等の大型宇宙機では大推力・長寿命な大型推進機が求められています。この解決のため長寿命・高効率な高密度高周波プラズマ源を使用した高周波プラズマスラスターを提案し、実用化に向けた開発研究を行っています。
光学とAI・統計・画像認識を利用した計測
いろいろな物の状態を計測して、認識可能な形にしています。AIなどに代表される認識技術の向上に伴い、コンピュータで自動認識可能な範囲が急激に広がりつつあります。しかし、航空宇宙産業の高精度加工部品など、まだまだ認識や計測が難しいものも多数存在しています。それらの解決に向けた新たな光学系の検討ならびに、計測や認識を行うプログラムを構築し、学生とともに国内外の企業などとの共同研究にも取り組んでいます。